Kierowcy wysyłają zdjęcia listów przewozowych CMR i zgłoszeń przez WhatsApp lub Teams, a dział logistyki sprawdza je na oko i ręcznie dołącza do kursu w SPEED. AI rozpoznaje dokument, dopasowuje go do kursu w SPEED i danych telematyki Teltonika, zgłasza niezgodności do logistyki i dołącza poprawne dokumenty.
Zgodne z ISO 27001NIS2 DORA
Kurs kończy się nie wtedy, gdy ładunek zostanie rozładowany, ale gdy dokumenty wrócą do biura. Kierowca fotografuje podpisany list przewozowy CMR, dokument dostawy lub zgłoszenie T1 i wysyła je przez WhatsApp, Teams lub e-mail. Zdjęcia są przekrzywione, część pieczątki jest ucięta, a tego samego dnia przychodzą ich dziesiątki. Dział logistyki musi ustalić, do którego kursu w SPEED należy dokument, sprawdzić, czy odbiorca, waga i data zgadzają się ze zleceniem oraz czy jest podpis i pieczątka odbiorcy, i dopiero wtedy dołączyć go do kursu. Dopóki to nie nastąpi, faktura w Comarch ERP Optima nie jest wystawiana, a jeśli niezgodność zostanie zauważona po tygodniu, spór z klientem już się zaczął.
Rozwiązanie pobiera zdjęcia z uzgodnionych kanałów, czyli Teams, e-maila lub aplikacji kierowców, i rozpoznaje każdy dokument: ustala jego typ i odczytuje nadawcę, odbiorcę, opis ładunku, wagę, daty oraz pola podpisu i pieczątki. Po numerze zlecenia, numerze rejestracyjnym lub dacie dokument jest powiązany z kursem w SPEED, a data i miejsce rozładunku są dodatkowo sprawdzane z zapisem telematyki Teltonika, jeśli ją masz. Jeśli wszystko się zgadza, dokument zostaje dołączony do kursu w SPEED, a kurs oznaczony jako gotowy do zafakturowania, co księgowy wystawia w Comarch ERP Optima w zwykły sposób. Jeśli waga, odbiorca lub data się różnią albo brakuje podpisu, dział logistyki dostaje w Teams wiadomość z konkretną niezgodnością i decyduje, co zrobić. Tekst na zdjęciach rozpoznajemy w Azure AI Document Intelligence w regionie UE lub w prywatnym AI w naszej chmurze GPU na Litwie (UE), pola dopasowuje Claude przez Amazon Bedrock w regionie UE, a ze SPEED integrujemy się przez API, eksport pliku lub obieg e-mail, zależnie od wersji. Oryginalne dokumenty zostają w Twoim SPEED i SharePoint i nie są używane do trenowania modeli.
Cztery kroki od danych wejściowych do zapisu w systemie – z zatwierdzeniem przez człowieka wszędzie tam, gdzie jest ryzyko.
Kierowca fotografuje podpisany dokument i wysyła go przez Teams, e-mail lub aplikację kierowców, tak jak jest przyzwyczajony. Rozwiązanie pobiera zdjęcie, prostuje je, rozpoznaje typ dokumentu i po numerze zlecenia lub numerze rejestracyjnym ustala, do którego kursu w SPEED należy.
Z dokumentu odczytywani są nadawca, odbiorca, ładunek, waga, daty oraz pola podpisu i pieczątki. Każde pole jest porównywane z danymi zlecenia w SPEED, a data i miejsce rozładunku z zapisem telematyki Teltonika. Różnice są oceniane jako istotne (odbiorca, waga, brak podpisu) lub formalne.
Jeśli nie ma niezgodności, dokument jest dołączany do kursu w SPEED wraz z rozpoznanymi polami, a kurs oznaczany jako gotowy do zafakturowania. Dział logistyki widzi listę kursów, które stały się gotowe danego dnia, a księgowy wystawia fakturę w Comarch ERP Optima w zwykły sposób.
Gdy waga, odbiorca lub data się różnią albo brakuje pieczątki, dział logistyki dostaje w Teams wiadomość z obrazem dokumentu i wyróżnioną niezgodnością. Kontaktuje się z kierowcą lub klientem i oznacza, czy niezgodność jest akceptowalna. Monitorujemy jakość rozpoznawania i dostosowujemy wzorce do nowych typów dokumentów.
Podłączenie uzgodnionych kanałów (Teams, e-mail, aplikacja kierowców) w Twoim tenancie Microsoft 365, aby kierowcy nie musieli zmieniać swoich nawyków.
Integracja ze SPEED przez API, eksport pliku lub obieg e-mail, zależnie od wersji, oraz uzgodniony zestaw reguł: które pola muszą zgadzać się z kursem, które mogą się różnić i co jest niezgodnością blokującą.
Jedno okno w Teams ze wszystkimi dzisiejszymi niezgodnościami, obrazem dokumentu, danymi kursu ze SPEED i zapisem telematyki obok siebie, z możliwością oznaczenia decyzji.
Każdy rozpoznany dokument jest zapisywany w dzienniku z oceną pewności i decyzją pracownika logistyki, a my okresowo przeglądamy błędy i dostrajamy rozpoznawanie do nowych wzorców CMR i zgłoszeń.
Rozpoznawanie dokumentów (OCR + LLM) + integracja ze SPEED + kanał Teams dla kierowców. Sposób integracji ze SPEED wybieramy po sprawdzeniu Twojej wersji. Więcej o tej usłudze i jej ograniczeniach znajdziesz na stronie usługi.
Większość zdjęć z telefonu jest rozpoznawana bez problemu, także przekrzywione lub zacienione. Gdy część tekstu jest nieczytelna, rozwiązanie nie zgaduje: oznacza pole jako nieodczytane, a dział logistyki widzi oryginał w Teams. Kierowcę można automatycznie poprosić o ponowne zrobienie zdjęcia.
Tak. Integrujemy się ze SPEED przez API, eksport pliku lub obieg e-mail, zależnie od wersji, a dane telematyki Teltonika pobieramy przez jej API, jeśli masz do niej dostęp. Sposób integracji wybieramy po sprawdzeniu na początku wdrożenia; telematyka nie jest wymagana, a bez niej dopasowanie odbywa się tylko względem danych zlecenia w SPEED.
Tak, i zwykle tak robimy. Pierwszy etap to listy przewozowe CMR i dokumenty dostawy, bo jest ich najwięcej i otwierają drogę do faktury w Comarch ERP Optima. Zgłoszenia celne, bilety promowe lub kwity wagowe dodajemy później jako nowe typy dokumentów z własnymi regułami dopasowania.
Zlecenia przychodzą na Outlooka z plikiem PDF, z giełdy Trans.eu i z Transporeon, a dyspozytor ręcznie przepisuje je do SPEED.
Kierowcy dzwonią do dyspozytora z tymi samymi pytaniami: jak wypełnić list przewozowy CMR, co robić po wypadku, kiedy jest załadunek.
Zestawienia DKV i Eurowag oraz faktury za opłaty drogowe, promy i podwykonawców przychodzą z Outlooka i portali, a księgowy wpisuje je do Comarch…
Zapytanie z Outlooka, Trans.eu lub TimoCom czeka, aż handlowiec policzy odległość, znajdzie podobny kurs w SPEED i spisze warunki.
Tę usługę realizują specjaliści z ważnymi międzynarodowymi certyfikatami. Ich wiedzę potwierdzają niezależne organizacje, a nie my.
Systemy AI są wdrażane z ochroną przed wyciekiem danych i nadużyciem modeli.
Program bezpieczeństwa AI i jego zabezpieczenia są zarządzane według metodyki ISACA.
Ryzyka AI są identyfikowane i zarządzane tak jak każde inne ryzyko IT.
Odpowiadamy w ciągu 1 dnia roboczego
