Zlecenia przychodzą na Outlooka z plikiem PDF, z giełdy Trans.eu i z Transporeon, a dyspozytor ręcznie przepisuje je do SPEED. Agent wyciąga trasę, ładunek, okna czasowe i cenę, tworzy projekt zlecenia w SPEED lub FireTMS, a dyspozytor zatwierdza jednym kliknięciem.
Zgodne z ISO 27001NIS2 DORA
Zlecenie przewoźnika lub spedytora rzadko trafia do systemu samo. Klient wysyła e-mail na Outlooka z zleceniem w PDF, spedytor wysyła powiadomienie w Trans.eu, duży załadowca publikuje zadanie na platformie Transporeon: adresy załadunku i rozładunku, okna czasowe, palety i waga, uzgodniona cena. Dyspozytor otwiera każde źródło, przepisuje dane do SPEED lub FireTMS, sprawdza, czy klient jest już na liście kontrahentów, i dopiero potem szuka wolnego ciągnika. Gdy takich zleceń są dziesiątki dziennie, część czeka do wieczora, a pośpiech powoduje błędy w adresach i datach, które potem poprawiają kierowca i księgowość.
Agent łączy się ze wspólną skrzynką zleceń w Outlooku oraz z uzgodnionymi kanałami, czyli powiadomieniami Trans.eu i zadaniami Transporeon, które przychodzą e-mailem lub eksportem, i czyta każde z nich: wyciąga trasę, okna czasowe, parametry ładunku, cenę, warunki płatności i dane firmy, dopasowuje klienta do listy kontrahentów w SPEED po numerze NIP i tworzy kartę zlecenia w SPEED ze statusem „do zatwierdzenia”. W oknie SPEED dyspozytor widzi przygotowaną kartę z oryginalnym e-mailem obok i zatwierdza jednym kliknięciem albo poprawia pole. Jeśli brakuje daty lub adres jest niejednoznaczny, agent nie tworzy karty, tylko przekazuje e-mail dyspozytorowi z konkretnymi pytaniami do klienta. Agenta Claude uruchamiamy przez API Anthropic lub Amazon Bedrock w regionie UE; ze SPEED lub FireTMS integrujemy się przez API, import pliku lub obieg e-mail, zależnie od wersji, a dostęp do skrzynki uzyskujemy przez Twój tenant Microsoft 365. Twoje e-maile nie są używane do trenowania modeli, a każde działanie agenta trafia do dziennika.
Cztery kroki od danych wejściowych do zapisu w systemie – z zatwierdzeniem przez człowieka wszędzie tam, gdzie jest ryzyko.
Agent monitoruje wspólną skrzynkę zleceń w Outlooku i uzgodnione kanały: powiadomienia Trans.eu o przyjętych ofertach i zadania Transporeon. Czyta każdy e-mail oraz załącznik PDF lub Excel i oddziela zlecenia od pytań, potwierdzeń i reklam.
Z treści i załączników agent wyciąga miejsca załadunku i rozładunku, okna czasowe, rodzaj ładunku, wagę i liczbę palet, cenę oraz warunki płatności. Dopasowuje klienta do listy kontrahentów w SPEED lub FireTMS po nazwie i numerze NIP, aby nie tworzyć duplikatów.
Agent tworzy kartę zlecenia w SPEED lub FireTMS ze statusem „do zatwierdzenia” i linkiem do oryginalnego e-maila. Dyspozytor przegląda pola, w razie potrzeby poprawia je i zatwierdza. Dopiero wtedy zlecenie staje się aktywne i można je przypisać do ciągnika.
Jeśli brakuje daty, adres jest niejednoznaczny lub nie podano ceny, agent nie tworzy karty w SPEED, tylko przekazuje e-mail dyspozytorowi z konkretnymi pytaniami do klienta. Monitorujemy dziennik agenta i odsetek poprawek w SPEED oraz co miesiąc przeglądamy z Tobą reguły.
Agent jest połączony ze SPEED lub FireTMS przez API, import pliku lub obieg e-mail, zależnie od wersji, oraz ze skrzynką zleceń w Outlooku w Twoim tenancie Microsoft 365.
Przygotowana karta zlecenia w SPEED jest pokazywana ze statusem „do zatwierdzenia” i oryginalnym e-mailem obok, a pola, których agent nie jest pewien, są oznaczone osobno.
Każdy e-mail odczytany z Outlooka lub Trans.eu, każda karta utworzona w SPEED i każda poprawka są zapisywane z czasem i użytkownikiem, więc widzisz, co zrobił agent, a co zmienił człowiek.
Szkolenie dyspozytorów z pracy z kartami agenta w SPEED, monitoring w pierwszym miesiącu i dostosowanie reguł do prawdziwych e-maili i zleceń z Trans.eu wchodzą w skład wdrożenia.
Agent Claude przez API + integracja ze SPEED lub FireTMS + kanały Outlook i Trans.eu. Sposób integracji wybieramy po sprawdzeniu Twojej wersji. Więcej o tej usłudze i jej ograniczeniach znajdziesz na stronie usługi.
Nie. Agent tworzy tylko kartę ze statusem „do zatwierdzenia”, którą dyspozytor zatwierdza lub poprawia w oknie SPEED. Aktywne zlecenie pojawia się dopiero po zatwierdzeniu, więc źle odczytany e-mail nie może stać się kursem bez wzroku człowieka.
Tak. Z FireTMS łączymy się przez jego API, a ze SPEED przez API, import pliku lub obieg e-mail, zależnie od wersji i posiadanych modułów. Sposób integracji wybieramy po sprawdzeniu na początku wdrożenia, a zlecenia z Trans.eu i Transporeon agent otrzymuje z powiadomień e-mail lub z eksportu.
Model działa przez API Anthropic lub Amazon Bedrock w regionie UE, a Twoje e-maile nie są używane do trenowania modeli. Dostęp do Outlooka i SPEED ograniczamy do niezbędnych uprawnień, a dziennik działań zostaje u Ciebie.
Kierowcy dzwonią do dyspozytora z tymi samymi pytaniami: jak wypełnić list przewozowy CMR, co robić po wypadku, kiedy jest załadunek.
Zestawienia DKV i Eurowag oraz faktury za opłaty drogowe, promy i podwykonawców przychodzą z Outlooka i portali, a księgowy wpisuje je do Comarch…
Zapytanie z Outlooka, Trans.eu lub TimoCom czeka, aż handlowiec policzy odległość, znajdzie podobny kurs w SPEED i spisze warunki.
Kierowcy wysyłają zdjęcia listów przewozowych CMR i zgłoszeń przez WhatsApp lub Teams, a dział logistyki sprawdza je na oko i ręcznie dołącza do…
Tę usługę realizują specjaliści z ważnymi międzynarodowymi certyfikatami. Ich wiedzę potwierdzają niezależne organizacje, a nie my.
Systemy AI są wdrażane z ochroną przed wyciekiem danych i nadużyciem modeli.
Program bezpieczeństwa AI i jego zabezpieczenia są zarządzane według metodyki ISACA.
Ryzyka AI są identyfikowane i zarządzane tak jak każde inne ryzyko IT.
Odpowiadamy w ciągu 1 dnia roboczego
